Les 3 grandes familles de solutions
| Prise renforcée | Wallbox 7,4 kW | Borne 11–22 kW | |
|---|---|---|---|
| Km récupérés / heure | ≈ 15 km | ≈ 40–50 km | ≈ 60–120 km |
| Installation électrique | Monophasé | Monophasé | Triphasé requis |
| Prix pose comprise | 500–800 € | 1 200–1 800 € | 1 500–2 500 €+ |
| Crédit d'impôt 500 € | Non | Oui (si pilotable) | Oui (si pilotable) |
| Idéale pour | Hybride, petit rouleur | Usage quotidien | Gros rouleurs, triphasé existant |
Monophasé ou triphasé : le point technique
La plupart des logements français sont en monophasé : la puissance de recharge y est plafonnée à 7,4 kW. Le triphasé permet 11 ou 22 kW, mais attention : beaucoup de véhicules embarquent un chargeur limité à 7,4 ou 11 kW en courant alternatif — une borne 22 kW ne rechargerait pas plus vite. Vérifiez la puissance du chargeur embarqué de votre voiture avant d'investir.
Borne pilotable : l'option devenue indispensable
Une borne pilotable module la puissance selon la consommation du foyer (fini les disjonctions), programme la recharge en heures creuses et conditionne le crédit d'impôt de 500 €. Certains modèles gèrent aussi le surplus photovoltaïque ou la recharge bidirectionnelle (V2G), qui permettra demain de revendre l'électricité de votre batterie.
Type 2, câble attaché ou non ?
En Europe, la prise Type 2 est le standard. Une borne « à câble attaché » est plus pratique au quotidien ; une borne « à prise » accepte tous les câbles et simplifie le remplacement. Pour l'extérieur, visez un indice de protection IP54 minimum et une fixation sur pied si aucun mur n'est disponible.
Conseil de Freddy : ne choisissez pas la borne avant l'installateur. Lors de la visite technique, le professionnel IRVE vérifie votre abonnement, votre tableau et vos usages — et vous évite d'acheter une 22 kW inutile ou une borne incompatible avec votre voiture.