En 2014, Yamaha lance une nouvelle gamme. Et voici que le Yamaha MT 07, un bicylindre allégé, devient immédiatement un best-seller : meilleure vente en 2016, le roadster est adopté par des motards débutants comme des plus aguerris.
Yamaha MT 07 sur route (crédit : Yamaha Motor Europe N.V.)
Fin 2013, le constat n’est pas brillant pour la firme d’Itawa… Yamaha doit se rendre à l’évidence : sa gamme roadster n’attire plus les foules ! Les FZ1 et FZ6 sont vieillissants, le FZ8 n’a pas rencontré le succès attendu, et la XJ6 est jugée trop sage, trop gentille. C’est alors que Yamaha change de cap en lançant sa gamme MT. Le MT 09 entame ce renouveau avec un succès immédiat, son moteur trois cylindres rencontre un franc succès. Et la gamme s’élargit avec la MT 07, un bicylindre coupleux et léger, qui sait s’adapter à son conducteur. Facile à manier en ville, le roadster midsize sait s’encanailler et enchaîner les virages sur les petites routes de campagnes.
Yamaha MT 07 sur route
La Yamaha MT 07, moto idéale du débutant
Ce n’est pas pour rien que les auto-écoles en font leur moto d’apprentissage. Le MT 07 est accessible avec le permis A2 avec ses 74,8 chevaux, elle est bridable à 35 kW. Et son budget est plutôt contenu pour une 700 cm3 ! Vous la trouverez neuve pour 6899 € (tarif public conseillé du modèle 2017), et elle est donnée pour une consommation moyenne de 4,3 l/100 km. De plus, sa puissance limitée vous permettra de négocier un tarif d’assurance raisonnable, même en jeune permisLa Yamaha MT 07, ultra maniable en ville
Yamaha MT 07
Tout est souple sur la MT 07 : les commandes, la direction et le moteur ! L’embrayage se gère facilement à deux doigts, sans engourdir la main lors de remontées de files qui se rallongent dans les bouchons. Son poids de 182 kg renvoie ses concurrentes loin derrière : elle pèse tout de même 15 kg de moins que la Kawasaki ER6 ! Un vrai atout pour se faufiler en douceur entre les voitures et éviter les bouchons. Nous avons tout de même noté un petit bémol dans ce tableau idéal, avec une boîte de vitesse conforme aux standards de la marque. Son verrouillage est un peu flou et le point mort se montre parfois difficile à trouver. Les habitués de la marque aux trois diapasons retrouveront ses claquements caractéristiques signalant le verrouillage de chaque rapport.
Sa selle plutôt basse et affinée vers le réservoir permet aux petits gabarits de trouver le sol facilement. Elle fait d’ailleurs partie de notre sélection spéciale motarde.
Le comportement routier joueur de la Yamaha MT 07
Le roadster sait dévoiler le fameux “Dark Side of Japan” dès la sortie d’agglomération. Pour peu que l’on pousse les trois premiers rapports, la roue avant s’allège. Rageur dès 4000 tr/min, le moteur de la MT 07 pousse fort jusqu’à 10000 et montre toute sa vivacité. Ici, la moto sage du débutant fera plaisir au conducteur plus expérimenté. Elle demande du doigté à la réaccélération en sortie de courbe, lorsque la roue avant déleste sur l’angle. Joueuse, elle adore enchaîner les virolos. Ce moteur expressif demanderait alors une partie cycle plus rigoureuse : l’amortisseur arrière montre ses limites et la fourche pompe presque jusqu’en butée. La sensation d’une partie cycle molle peut rendre l’exercice désagréable pour certains, mais la MT 07 tient le cap sans sourciller. Si ce point vous gêne, Yamaha propose en option des kits ressorts de fourche Öhlins, et même le fameux amortisseur arrière Öhlins STX 46 : vous transformerez alors ce superbe roadster en une véritable machine à affoler les chronos ! Ainsi préparée, la Yamaha MT 07 pourra aussi tourner sur circuit, ou simplement vous proposer un comportement routier plus conforme à vos attentes.
Yamaha MT 07 prête pour la balade
Yamaha MT 07 : la fiche technique complète
Moteur |
Modèle 2014-2019 |
|---|---|
| Type | Deux cylindres, refroidissement liquide, quatre temps, double arbre à cames en tête (DOHC), quatre soupapes |
| Cylindrée | 689 cm3 (80 x 68,6 mm) |
| Puissance | 74,8 cv (55 kW) à 9.000 tours/minute |
| Couple | 68 N.m (6,9 kgm) 6.500 tours/minute |
| Allumage | Allumage électronique (TCI) |
| Lubrification | Carter humide |
| Alimentation | Injection |
Transmission |
|
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports, a prise constante |
| Transmission finale | Par chaîne |
Partie cycle |
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| Cadre | Diamant |
| Longueur | 2.085 mm |
| Largeur | 745 mm |
| Empattement | 1.400 mm |
| Garde au sol | 140 mm |
| Hauteur de selle | 805 mm |
| Poids pleins faits | 179 kg / ABS : 182 kg |
| Suspension avant | Fourche télescopique. Débattement 130 mm. |
| Suspension arrière | Bras oscillant et suspension à biellettes. Débattement 130 mm. |
| Angle de chasse | 24,5° |
| Chasse à la roue | 90 mm |
| Frein avant | Double disque de 282 mm et ABS |
| Frein arrière | Disque de 245 mm et ABS |
| Roues | 17 pouces |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 Tubeless |
| Pneu arrière | 180/55 ZR17 Tubeless |
Contenances |
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| Réservoir | 14 litres |
| Coloris | Noir, bleu, fluo |
| Prix | 7.099 euros |
Au guidon de la Yamaha MT 07, vous vous sentirez à l’aise dans toutes les conditions. Légère, coupleuse et performante, le petit roadster s’adapte à tous les styles de conduite, pour aller au travail ou pour un road-trip de 300 km ! Et si vous trouvez ses lignes trop sages, allez donc jeter au coup d’œil au MT 07 Moto Cage…
